GencLik Clup GencLerin Yeni MekaNı . . ! Hoşgeldin; Misafir !
Senin Toplam 0 Mesajın Var.
Son Üyemiz : slim
Son Ziyaretiniz:

 
AnasayfaAnsayfaGaleriSSSAramaÜye ListesiKayıt OlGiriş yap
www.sinyaliletisim.com yeni paylaşım sitemiz mutlaka herkesi bekliyoruz www.sinyaliletisim.com

Paylaş | 
 

 motorsiklet arıza yöntemleri (bölüm 3)

Önceki başlık Sonraki başlık Aşağa gitmek 
YazarMesaj
Misafir
Misafir
avatar


MesajKonu: motorsiklet arıza yöntemleri (bölüm 3)   Salı Ağus. 05, 2008 2:19 am


Direksiyon titrer

Aşinmiş parçalari değiştirin ve amortisör montajini kontrol ettirin.

Parlama

Aşinan amortisör sarsintiya yol açar. Farlar etkilenir ve karşidan gelenin gözünü alir.

Lastikler aşinir

Amortisörlerin görevini görmemesi durumunda lastikler farkli yerlerden aşinir.

Kullanimi zorlaştirir

Normal koşullar altinda bozuk amortisörler, sürücünün yorgunluğunu
artirir ve reaksiyon süresini yüzde 26 oraninda geciktirir.
Amortisörünüzü kontrol ettirin.



ATEşLEME BiRiNCi DEVRESiNDE ARIZA ARAMA

Farzedelim ki batarya ve marş motoru normal, karbüratöre kadar benzin
geliyor, fakat motor hala çalişmiyor. Bu durumda ariza ateşleme
devresinin herhangi bir yerindedir. Arizanin yerini aramaya başlamadan
kablolari bağlantilari ve ateşleme devresine ait kisimlarda kopuk,
kirik olup olmadiğini gözle kontrol etmek faydali olur. Ateşleme
devresinde, ariza aramaya birinci devreden başlamak en iyisidir. Çünkü
arizalar umumiyetle bu devrede olur.
Önce distribütör kapaği çikarilir ve platinler arasina bir parça karton
konur. Kontak anahtari açildiktan sonra bir kontrol lambasiyla (aracin
seyyar aydinlatma lambasiyla) yahut voltmetreyle distribütör giriş
ucuna akimin gelip gelmediği kontrol edilir.
Burada akim görülmezse ariza ya kontak anahtari tarafindadir, yahut
kondansatör içinde kisa devre vardir. Bunu anlamak için kondansatör
gövdesini bağlayan vida sökülerek muhafaza kismi boşlukta tutulurken
uçta akim kontrolü tekrar yapilir. Bu durumda distribütöre akim
geliyorsa ariza kondansatördedir, yenisiyle değiştirilir. Akim
gelmiyorsa, kondansatör sağlamdir. Kontak anahtarina doğru bütün
bağlantilar akim bulununcaya kadar kontrol edilir. Akimin bulunduğu
yerden distribütör tarafina doğru ilk kablo ve bağlanti arizalidir,
değiştirilir veya temizlenir.
Bazi hallerde distribütör akim geliş ucuna lamba değdirildiğinde
yanacaktir. Bu durumda ariza distribütör içinde, özellikle
platinlerdedir. Platinler arasindaki karton çikarilir, motor hafif
çevrilerek platinlerin iyice kapanmasi temin edilir. Kontak açikken
distribütörde akim kontrolü tekrar yapilir. Lamba yanarsa platinler
arizalidir. Yenisiyle değiştirilir. Mecbur kalindiği zaman platinler
arasi, zimpara kağidini yahut kibrit kutusunun eczali yüzünü platin
arasina sokup hareket ettirmek suretiyle veya tornavida ucuyla platin
yüzleri kazinarak motor çalişir hale getirilebilir. Ancak, yukarda
yapilan temizlikten sonra sentil kullanarak platin ayari yapmak doğru
olmaz. Bu durumda kalindiği zaman 0,020" olabilecek (4 kat gazete
kağidi) platinler arasina sokularak geçici bir ayar yapilabilir. Fakat
ilk firsatta platinleri düzelttirip yahut değiştirip ayar yaptirmak en
iyisidir.
Buraya kadar yapilan aramada hala ariza bulunmadiysa arizayi ikinci devre üzerinde aramak icap edecektir.
Platin ayari; kam açisini (platinlerin kapali kalma suresini) düzenler.
Bu açinin büyük olmasi bobinin isinmasina, küçük olmasi ise bobinin
gerekli gerilimi verememesine sebep olur.

Ateşleme birinci devresi şasileme arizalari ve çareleri:

Bobin birinci devre sargisinda, kontak anahtarinda ve bobinle kontak
arasindaki kabloda şasileme (kisa devre) otursa, devreden çok akim
geçeceği için umumiyetle iletkenler yanar.
1- Platinler lüzumlu aralikta açilip kapanmiyorlar. Platin ayari yapilir. (Katalog değerine göre) yaklaşik olarak 0,5 mm
2- Platinler meme yapmiş olduklari için açilip kapanamiyorlar, meme eğelenir, platin ayari yapilir.
3- Platin kolunu distribütör tablasi piminden yalitan yalitkan arizalidir, yenisiyle değiştirilir.
4- Distribütör birinci devre kablosunun yalitkani çatlamiş yahut siyrilmiştir, kablo yenisiyle değiştirilir.
5- Kondansatör şasi yapmaktadir, kablosu yalitildiği halde şasi devam
ediyorsa, kondansatör eşit kapasiteli kondansatörle değiştirilir.
6- Distribütörden bobine giden kablo şasi yapmaktadir, değiştirilir.
7- Bobinde birinci devre sargilari şasi yapmaktadir, bobin değiştirilir.
Distribütör kondansatörünün kapasitesi küçükse meme (+) platin üzerinde teşekkül eder.
Kondansatör kapasitesi büyükse meme (-) platin üzerinde teşekkül eder.

ATEşLEME iKiNCi DEVRESiNDE ARIZA ARAMA

Her şeyden evvel bujilerden birinin kablosu sökülür, kontak açildiktan
sonra marşla motor döndürülürken kablonun ucu motora 5-6 mm aralikla
tutulur. Bu anda kablodan kuvvetli bir atlama görülüyorsa ariza bujide
yahut yakit donanimindadir. şimdi yine hemen bujileri sökmeden bujiler
etrafindaki pislikleri kisa devre yapabileceği düşüncesiyle temizlemeli
ve kabloyu buji üzerine taktiktan sonra motoru çaliştirmaya teşebbüs
etmelidir.
Motor yine çalişmadiysa bujilerden biri sökülür ve iç tarafina bakilir.
Porselen etrafinda veya tirnaklarda islaklik görülüyorsa yakit donanimi
iyidir. Arizanin bujilerde olduğuna kanaat getirilerek bütün bujiler
sökülür temizlenir, tirnak ayarlari yapilir. Zorda kalindiği zaman buji
tirnak ayari yapmak için ölçü. olarak 5’e katlanmiş gazete
kağidi kullanilabilir. Bunun kalinliği aşaği yukari 0,025" dir. Tirnak
araliğini değiştirmek icap ediyorsa bujide, şasiye bağli ucu eğmelidir.
Ortadaki uç eğilmeye kalkilirsa porselen kirilir.

Ateşleme ikinci devresinde olabilecek arizalar ve çareleri:

1- Buji kablo uçlari kirlenmiştir, temizlenir.
2- Kablolarin yalitkani sertleşmiş veya çatlamiştir, yenisiyle değiştirilir.
3- Ateşleme bobini zayif veya çalişmiyor, değiştirilir.
4- Ateşleme bobini üzerinde, kablolarinda, distribütör kapağinda, buji
porseleni üzerinde veya distribütör içinde islaklik vardir, islaklik
silinir ve kurutulur.
5- Kullanilan buji tipleri motora uygun değildir, buji cetveline bak.
6- Distribütör kapaği çatlak veya kapağin ortasindaki karbon (kömür) yaniktir, kapak değiştirilir.
7- Buji kablolarinin yalitkanlari incedir. Yahut ateşleme sirasi
yanliştir, kablolar değiştirilir ve ateşleme sirasina göre dizilir.
Ateşleme sirasi için katalogdan faydalanilir.
8- Bujiler bozulmuş, kirlenmiş veya islanmiştir. Porselen çatlamiş,
tirnak araliklari bozulmuştur, çatlak bujiler değiştirilir, kirlileri
temizlenir, ayarlanir, basinç altinda çakma kontrolü yapilir.
9- Distribütör makara yayi eğilmiş veya kirilmiştir, makara değiştirilir.
10- Distribütör makarasi şasi yapmaktadir, değiştirilir.
11- Distribütör kapağinin orta kulesi içindeki ucun kömüre olan temasi kesilmiştir, tamir edilir.
12- Distribütör kapaği içindeki parazit tutucu yanmiş veya kirilmiştir, çikarilir yahut kapak yenisiyle değiştirilir.
Ariza Aküde ise:
1- Akü boşalmiştir, şarj ettirilir.
2- Kutup baklan ve kelepçeler kirlenmiş yahut gevşemiştir, temizlenir
ve sikiştirilir. Sülfat teşekkülünün önlenmesi için üzerlerine bir
miktar vazelin sürülür.
3- Akü yanliş şasilenmiştir, doğru uç şasiye bağlanir. Akünün pol
başina bağli kablolar bir bardak tuzlu su içinde birbirine yakin
tutulduğunda kabarcik çikaran uç (-) uçtur.
4- Akü kablolari gerektiğinden incedir yahut yipranmiştir, yenisiyle değiştirilir.

Ariza Marş motorunda ise:

1- Marş motoru, motoru yeteri kadar hizli çevirmiyor, marş motorunda ariza arama kismina bak.
2- Motorda çok kalin yağ kullanilmaktadir yahut yağ kalinlaşmiştir, motor yaği uygun yağla değiştirilmelidir.
3- Marş pinyon dişlisi volan dişlilerine çarpmaktadir, volan dişlisi,
yahut piyon dişlisini ileri sürme tertibati bozulmuştur. Tamir
ettirilir. Bu durumda araç ittirilerek çaliştirilabilir.
4- Marş şalteri bozuktur, tamir ettirilir yahut değiştirilir.
5- Otomatik transmisyonlu araçlarda marş emniyet tertibati arizalidir. Tamir ve ayar edilir























Sayfa başına dön Aşağa gitmek
TR-AŞK
Site SahiBi !
Site SahiBi !
avatar

Mesaj Sayısı : 3483
Yaş : 41
Nerden : ANKARA
Lakap : forumun abisi
<fieldset> <legend>Kısa Bilgiler</l :
<center>iLetim : <marquee><b><font font="" color="deepskyblue" face="Harper" size="4">DaLıMı KıRaNıN AgAcInI SöKeRiM... </font></marquee>
<center>Burcunuz :
Forum Saati : <center><embed src="http://jrgraphix.net/research/flash/clock.swf" width="150" height="150"></embed></center></fieldset>
Rep Derecesi :
Rep Puanı : 50000
Rep Ver : <a href="http://genclikclup.forumm.biz/msg.forum?mode=post&u=16" class="postlink"><img src="http://www.oyuncehennemi.com/images/buttons/reputation.gif" alt="" border="0"></a>
Kayıt tarihi : 05/06/08

ÖzeL ProfiL
Başarı Puanı:
500/500  (500/500)
Uyarı & Ceza:
0/0  (0/0)
AktifLik:
500/500  (500/500)
MesajKonu: Geri: motorsiklet arıza yöntemleri (bölüm 3)   Salı Ağus. 05, 2008 10:57 am

bilgi ve paylaşım için teşekkürler
ellerine saglık
saygı...

_________________
Sayfa başına dön Aşağa gitmek
Kullanıcı profilini gör
jumper06
Özel üye
Özel üye
avatar

Mesaj Sayısı : 2696
Yaş : 40
Nerden : ankara
Lakap : jumper06
<fieldset> <legend>Kısa Bilgiler</l :
<center>iLetim : SeNdEn BaŞkA ArTıK dÜşEmEm AşKa
<center>Burcunuz :
Forum Saati : <center><embed src="http://jrgraphix.net/research/flash/clock.swf" width="150" height="150"></embed></center></fieldset>
Rep Puanı : 10
Rep Ver : <a href="http://genclikclup.forumm.biz/msg.forum?mode=post&u=16" class="postlink"><img src="http://www.oyuncehennemi.com/images/buttons/reputation.gif" alt="" border="0"></a>
Kayıt tarihi : 08/06/08

ÖzeL ProfiL
Başarı Puanı:
100000000/1000000000  (100000000/1000000000)
Uyarı & Ceza:
0/0  (0/0)
AktifLik:
0/0  (0/0)
MesajKonu: Geri: motorsiklet arıza yöntemleri (bölüm 3)   Salı Ağus. 19, 2008 4:55 pm

paylaşım için teşekkür ederim ellerine sağlık

saygı... şeytannn...
Sayfa başına dön Aşağa gitmek
Kullanıcı profilini gör http://genclikclup.forumm.biz
GİZEM
ModeratöR™
 ModeratöR™
avatar

Mesaj Sayısı : 2774
Yaş : 22
Nerden : İstanbul
Lakap : GİZEM
<fieldset> <legend>Kısa Bilgiler</l :
<center>iLetim : Tutamadım ellerin yağmur olsun sarıp da doyamadım öpemedim gül tenin baharın olsun sevip de kanamadım ördü kader ağlarını kırdı yine kollarımı ah Bir canım var al senin olsun ördü kader ağlarını kırdı yine kollarımı ah bir canım var al senin olsun...
<center>Burcunuz :
Forum Saati : <center><embed src="http://jrgraphix.net/research/flash/clock.swf" width="150" height="150"></embed></center></fieldset>
Rep Puanı : 10
Rep Ver : <a href="http://genclikclup.forumm.biz/msg.forum?mode=post&u=16" class="postlink"><img src="http://www.oyuncehennemi.com/images/buttons/reputation.gif" alt="" border="0"></a>
Kayıt tarihi : 31/07/08

ÖzeL ProfiL
Başarı Puanı:
300/500  (300/500)
Uyarı & Ceza:
0/0  (0/0)
AktifLik:
500/500  (500/500)
MesajKonu: Geri: motorsiklet arıza yöntemleri (bölüm 3)   Ptsi Ekim 06, 2008 11:36 am

Paylaşım için tşk...
Sayfa başına dön Aşağa gitmek
Kullanıcı profilini gör
 
motorsiklet arıza yöntemleri (bölüm 3)
Önceki başlık Sonraki başlık Sayfa başına dön 
1 sayfadaki 1 sayfası

Bu forumun müsaadesi var:Bu forumdaki mesajlara cevap veremezsiniz
GencLik Clup GencLerin Yeni MekaNı . . ! :: ––––•(-• MotorLu araç DünyaSı •-)•–––– :: Motorsiklet-
Buraya geçin: